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KOYO軸承動彈表面材料的一部分象魚鱗一樣脫落，這種現(xiàn)象稱為疲憊剝落. 動彈軸承運轉(zhuǎn)過程中，承受一定的負荷，即使是靜態(tài)負荷，但對鋼球和滾道而言，其應(yīng)力卻是輪回往復(fù)的，材料將發(fā)生動彈疲憊從而使軸承達到壽命。此外還有數(shù)種不同定義的軸承“壽命”，其中之一即所謂的“工作壽命”，它表示某一軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲憊所致，而是由磨損、侵蝕、密封損壞等原因造成。

然而不管在實驗室試驗或在實際使用中，都可顯著的看到，在同樣的工作前提下的外觀相同軸承，實際壽命大不相同。

KOYO軸承之壽命轉(zhuǎn)數(shù)（或以一定轉(zhuǎn)速下的工作的小時數(shù)），定義：在此壽命以內(nèi)的軸承，應(yīng)在其任何軸承圈或動彈體上發(fā)生初步疲憊損壞（剝落或缺損）。大部份的軸承抽壞的原因良多——超出原先預(yù)估的負載，非有效的密封、過緊的配合所導(dǎo)致的過小軸承間隙等。

    這些因素中的任一因素皆有其特殊的損壞型式且會留下特殊的損壞痕跡。因此，檢視損壞KOYO軸承，在大多案例中可以發(fā)現(xiàn)其可能的導(dǎo)因，大體上來說，有三分之一的軸承損壞導(dǎo)因于疲憊損壞，另外的三分之一導(dǎo)因于潤滑不良，其它的三分之一導(dǎo)因于污染物進入軸承或安裝處理不當。

然而，這些損壞型式亦與產(chǎn)業(yè)別有關(guān)。例如，紙漿與造紙產(chǎn)業(yè)多半是因為潤滑不良或污染造成軸承的損壞而不是因為材料疲憊所致。