KOYO進口軸承損壞的原因及解決辦法
1)、KOYO進口軸承提前損壞的原因之一潤滑不當
盡管可以安裝“免維護”的膠封KOYO進口軸承,但是提前失效的KOYO進口軸承中仍然有百分36是由于潤滑脂技術應用不正確而造成的。
任何潤滑不當?shù)腒OYO進口軸承,都不可避免的提前失效,由于KOYO進口軸承是花鼓中膠不容易裝拆的部位,而先天使用了不正確的潤滑脂,而后期使用時不更換潤滑脂,或者在潤滑脂發(fā)生碳化變質(zhì)污染后不進行及時更換,那你的花鼓就很難有足夠長的壽命和良好的潤滑度。
自行車使用的配林我們現(xiàn)在碰到大多數(shù)都是深溝球的小規(guī)格KOYO進口軸承,如609,6000,6001,6200,這些在工業(yè)上都是用于小規(guī)模電機的定子和轉(zhuǎn)子使用的培林,而這樣的小培林在購買時通常預裝的是低粘度,高潤滑度的廣譜潤滑脂。
而我們過去也曾經(jīng)大量錯誤的購買和使用價格相當昂貴的這類潤滑脂,比如我們過去購買的SKF的LGMT-2合成鋰基脂,這是一種低扭距,低摩擦的小電機潤滑油,也正是大多數(shù)小號skf培林中使用的,當時的價格還很貴,200克的包裝價格高達60多元,但是這樣油料的粘稠度僅110,對高負荷,極壓,往復運動的能力都差,而根據(jù)自行車軸的使用情況,這應該是一種低轉(zhuǎn)速,高極壓(因為大量壓力僅集中在幾個細小的培林上,且沖擊跳躍時會產(chǎn)生更大壓力),所以我們后來選擇了SKF的LGEP-2合成鋰基脂,而這種雖然價格也貴(155元),但是其粘度達到200,高負荷,高防水,高防銹,高抗震,雖然在低扭距摩擦指標上不如LGMT-2,但是卻完全適合自行車的前后中軸和車首碗組(今天我們對一些老款花鼓,如rm40的修復中都是使用LGEP-2潤滑)。
2)、KOYO進口軸承提前損壞的原因之二裝配不當
另一個損壞高達百分16的原因,就是這個裝配不當,而錯誤或者暴力的裝入方法,使得那些培林在裝入時就已經(jīng)發(fā)生了光滑鐺碗表面的敲擊硬傷。
為了讓培林卡緊軸心,防止軸套摩擦現(xiàn)象的產(chǎn)生(這種現(xiàn)象會在高速轉(zhuǎn)動機械上瞬間產(chǎn)生高溫,造成潤滑油燒干甚至導致熱漲卡死,造成停機),所以KOYO進口軸承的內(nèi)鐺和外碗(工業(yè)上也稱KOYO進口軸承箱)使用一種“過盈”現(xiàn)象,通俗的說就是軸比內(nèi)鐺大,或者外碗比裝入物大,這種過盈需要很大的力量才能裝入,而這樣的裝入對培林進行敲擊需要極大的力量,這會造成培林在敲擊的過程中損傷,所以工業(yè)上的大KOYO進口軸承通常采用加熱,液壓頂入等方式。
自行車使用的是膠封深溝球軸承,這樣的KOYO進口軸承最怕敲擊(滾針培林和大培林對敲擊的抵抗力稍強),且也不可使用加溫裝入方法,但是由于自行車培林的過盈很小,甚至如青豪培林花鼓可以用手放入培林,所以使用膠錘的敲入是相對安全的,但是頂入的墊背物卻是需要有非常平的表面,而使用靜力壓入,比如臺鉗壓緊,是最佳的方式。
盡管可以安裝“免維護”的膠封KOYO進口軸承,但是提前失效的KOYO進口軸承中仍然有百分36是由于潤滑脂技術應用不正確而造成的。
任何潤滑不當?shù)腒OYO進口軸承,都不可避免的提前失效,由于KOYO進口軸承是花鼓中膠不容易裝拆的部位,而先天使用了不正確的潤滑脂,而后期使用時不更換潤滑脂,或者在潤滑脂發(fā)生碳化變質(zhì)污染后不進行及時更換,那你的花鼓就很難有足夠長的壽命和良好的潤滑度。
自行車使用的配林我們現(xiàn)在碰到大多數(shù)都是深溝球的小規(guī)格KOYO進口軸承,如609,6000,6001,6200,這些在工業(yè)上都是用于小規(guī)模電機的定子和轉(zhuǎn)子使用的培林,而這樣的小培林在購買時通常預裝的是低粘度,高潤滑度的廣譜潤滑脂。
而我們過去也曾經(jīng)大量錯誤的購買和使用價格相當昂貴的這類潤滑脂,比如我們過去購買的SKF的LGMT-2合成鋰基脂,這是一種低扭距,低摩擦的小電機潤滑油,也正是大多數(shù)小號skf培林中使用的,當時的價格還很貴,200克的包裝價格高達60多元,但是這樣油料的粘稠度僅110,對高負荷,極壓,往復運動的能力都差,而根據(jù)自行車軸的使用情況,這應該是一種低轉(zhuǎn)速,高極壓(因為大量壓力僅集中在幾個細小的培林上,且沖擊跳躍時會產(chǎn)生更大壓力),所以我們后來選擇了SKF的LGEP-2合成鋰基脂,而這種雖然價格也貴(155元),但是其粘度達到200,高負荷,高防水,高防銹,高抗震,雖然在低扭距摩擦指標上不如LGMT-2,但是卻完全適合自行車的前后中軸和車首碗組(今天我們對一些老款花鼓,如rm40的修復中都是使用LGEP-2潤滑)。
2)、KOYO進口軸承提前損壞的原因之二裝配不當
另一個損壞高達百分16的原因,就是這個裝配不當,而錯誤或者暴力的裝入方法,使得那些培林在裝入時就已經(jīng)發(fā)生了光滑鐺碗表面的敲擊硬傷。
為了讓培林卡緊軸心,防止軸套摩擦現(xiàn)象的產(chǎn)生(這種現(xiàn)象會在高速轉(zhuǎn)動機械上瞬間產(chǎn)生高溫,造成潤滑油燒干甚至導致熱漲卡死,造成停機),所以KOYO進口軸承的內(nèi)鐺和外碗(工業(yè)上也稱KOYO進口軸承箱)使用一種“過盈”現(xiàn)象,通俗的說就是軸比內(nèi)鐺大,或者外碗比裝入物大,這種過盈需要很大的力量才能裝入,而這樣的裝入對培林進行敲擊需要極大的力量,這會造成培林在敲擊的過程中損傷,所以工業(yè)上的大KOYO進口軸承通常采用加熱,液壓頂入等方式。
自行車使用的是膠封深溝球軸承,這樣的KOYO進口軸承最怕敲擊(滾針培林和大培林對敲擊的抵抗力稍強),且也不可使用加溫裝入方法,但是由于自行車培林的過盈很小,甚至如青豪培林花鼓可以用手放入培林,所以使用膠錘的敲入是相對安全的,但是頂入的墊背物卻是需要有非常平的表面,而使用靜力壓入,比如臺鉗壓緊,是最佳的方式。
軸承推薦型號:
- 2973/2924-B軸承_TIMKEN
- B7010-C-T-P4S軸承_FAG
- BVNB328587/HA1軸承_SKF
- 7003DB軸承_NACHI
- RNA6908軸承_IKO
- LM121349/LM121310軸承_TIMKEN
- SL014860軸承_FAG
- QJ310軸承_NSK
- HCB7019-C-T-P4S軸承_FAG
- 45356軸承_KOYO
- SY1.3/8RM軸承_SKF
- 423076軸承_NTN
- NJ2320ECP軸承_SKF
- JK0S050軸承_FAG
- 22207EK軸承_SKF
- 7300DB軸承_KOYO
- YAR207-107-2F軸承_SKF
- F-5520/MF-5520軸承_NSK
- RTUE25軸承_FAG
- 392/394A軸承_NACHI

公司介紹
井兮精密軸承(上海)有限公司是一家專業(yè)從事軸承及工業(yè)機械備部件進出口的國際性貿(mào)易公司,在工業(yè)領域已有多年的軸承配套及工業(yè)服務經(jīng)驗,在新老客戶中有著良好的口碑。