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    在降低進(jìn)口軸承噪音的方面我們做了許多的工作，IKO軸承產(chǎn)生噪音的因素是很多的也是很復(fù)雜，需要從IKO軸承的整體設(shè)計(jì)，軸承的每一個(gè)零件——內(nèi)圈、外圈、保持架、滾動(dòng)體和潤滑油(脂)去分析研究，也需要從進(jìn)口軸承每個(gè)零件所用的材料、加工工藝過程乃至工程中采用的設(shè)備、工藝材料等方面去分析研究。這是軸承噪聲技術(shù)所涉及的基本內(nèi)容。

　　技術(shù)的發(fā)展是無止境的，盡管國外先進(jìn)的軸承公司IKO軸承降噪水平已很高了，但仍提出進(jìn)一步的發(fā)展方向，即向“靜音”軸承發(fā)展，我國軸承產(chǎn)品今后十年在噪聲技術(shù)方面發(fā)展趨勢(shì)是：一是解決軸承的“異音”，二是使降振水平上一個(gè)新臺(tái)階，即趕上國外先進(jìn)工業(yè)國家軸承的20世紀(jì)90年代末的水平。

　　為了解決軸承“異音”問題和使降振水平上一個(gè)新臺(tái)階，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上增加控制振幅限值，因此，主要研究內(nèi)容是提高滾動(dòng)體表面和圈滾道的圓度，解決保持架與滾動(dòng)體之間引導(dǎo)平穩(wěn)性，同時(shí)降低潤滑脂(油)的雜質(zhì)顆粒度，與相應(yīng)滾動(dòng)表面接觸親合的均衡性。要求滾動(dòng)體和滾道粗糙度控制度達(dá)0.001μm;潤滑脂的雜質(zhì)顆粒不大于0.01μm;提高保持架球窩真圓度，使保持架與滾動(dòng)體之間的竄動(dòng)量精度達(dá)0.01μm。