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　　FAG軸承是機械工業(yè)運用廣泛、請求嚴厲的配套件和基本件，被稱為機械的關(guān)節(jié)。軸承構(gòu)造簡樸、外部龐雜，它的研發(fā)不只須要斟酌資料、制作工藝及運用條件，同時也觸及大范圍的盤算及剖析。以后軸承行業(yè)大多運用傳統(tǒng)的2DCAD設(shè)計方式、基于Excel的盤算以及地道3D工具的構(gòu)造設(shè)計和剖析，并采取簡樸的軸承設(shè)計體系進行研發(fā)，因而海內(nèi)軸承行業(yè)廣泛存在研發(fā)和翻新力低、產(chǎn)品牢靠性和壽命不能滿意以后技巧請求等問題，同時也使產(chǎn)能低下，企業(yè)消費無法達陳范圍效應。
　　而出口軸承套圈的加工歷程出口軸承內(nèi)圈和外圈的加工依原資料或毛坯情勢的不同而有所不同,其中車加工前的工序可分為下述三種,全部加工歷程為： 棒料或管料（有的棒料需經(jīng)鍛造和退火、正火）----車加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫----(待合套拆卸)
　　還有，改換軸承最罕見的方式有兩種：一種是用乙炔氧氣對軸承間接加溫；另一種是對小型軸承采取油浸加溫，到達熱脹，擴張軸承內(nèi)徑，以便拆卸。這些方式在臨時的設(shè)備培修中得到了廣泛的運用，基本滿意和處理了設(shè)備培修中軸承拆卸問題。
　　隨著設(shè)備、技巧程度的晉升，瓦軸及天馬等海內(nèi)企業(yè)出口代替已經(jīng)開端由偏航及變漿FAG軸承范疇向主軸軸承及齒輪箱軸承拓展