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首頁(yè)>軸承資訊

發(fā)動(dòng)機(jī)軸承維修要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

  一、維修要點(diǎn)
  (1)、薄壁軸瓦不允許修刮,只能按相應(yīng)尺寸選配
  現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承和連桿軸瓦的耐磨合金涂層均很薄,加工的尺寸精度很高,粗糙度很低,一般不允許修刮,只能按相應(yīng)的尺寸選配;如果沒(méi)有合適尺寸的軸承,可采用基孔制的方法磨削曲軸。對(duì)于三層合金軸瓦(由鋼背一銅鉛合金一表層構(gòu)成),電鍍?cè)阢~鉛合金上的表層合金厚度一般為0.02~0.03mm,若刮削將會(huì)破壞其配合性能,故直接裝配成品瓦。鑊瓦或直接裝配成品瓦時(shí),主要以配合尺寸合適為主,同時(shí)檢查接觸印痕和松緊度,印痕稍小于75%也是允許的。軸瓦磨損后,不可在瓦背上加墊。軸瓦裝配后不允許松動(dòng)。
  (2)、削薄軸瓦工作面分界處
  采用工作面分界處削薄結(jié)構(gòu)的軸瓦,因軸瓦裝配時(shí)有一定的過(guò)盈量,可能引起分界面的微量變形,破壞軸瓦的潤(rùn)滑和工作條件。為此,將軸瓦工作面分界處削薄15~35μm,等于在軸瓦內(nèi)圓周面分界處開(kāi)出了一道截面很小的縱向油槽,有利于潤(rùn)滑和沖出雜質(zhì)。修理廠如采用自己澆注的軸瓦,須加工出上述結(jié)構(gòu),以保證發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量。
  (3)、軸瓦背面有定位唇也要預(yù)防滾瓦
  軸瓦工作時(shí)不允許轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)和振動(dòng),可靠定位的關(guān)鍵是過(guò)盈量適當(dāng),而不是依靠定位唇,定位唇的作用是裝配時(shí)作初始定位用。
  (4)、曲軸膠帶松緊度調(diào)整適當(dāng)
  若膠帶過(guò)緊,不僅會(huì)造成傳動(dòng)阻力增加,還會(huì)引起水泵軸、風(fēng)扇軸和交流發(fā)電機(jī)軸變形,甚至加速軸承損壞。
  (5)、曲軸及連桿軸瓦合金厚度多趨減薄
  若軸瓦合金層比較薄,使用時(shí)內(nèi)部應(yīng)力分布會(huì)比厚的要均勻得多,同時(shí)合金層間的剪應(yīng)力可以減少到零,表面的疲勞狀況也就大大改善。經(jīng)過(guò)試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)薄的合金層最耐用,粘合的情況也好。對(duì)曲軸和連桿鈾瓦的合金層厚度,推薦白合金為0.25~0.4mm,銅鉛合金為0.4~0.8mm,上述合金層厚度不包括刮削量。
  (6)、軸瓦或軸承套與軸頸間要留出一定的間隙
  滑動(dòng)軸承的間隙有徑向間隙和軸向間隙兩種。徑向間隙又分頂間隙和側(cè)間隙,前者的數(shù)值約為后者的兩倍;軸向間隙也叫軸間竄動(dòng)量,又分為推力間隙和膨脹間隙。

  二、修理注意事項(xiàng)
  (1)、主軸承座孔同心度
  柴油機(jī)氣缸體在使用過(guò)程中,既有縱向變形,又有橫向變形,變形程度越大,座孔同心度誤差也越大。若誤差符合原廠規(guī)定或小于0.04mm時(shí),可按規(guī)定磨削軸頸并選用同一修理尺寸的軸承直接裝用;若誤差按近標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最大值(全長(zhǎng)上不大于0.15mm),相鄰兩孔的同心度誤差不大于0.10mm時(shí),可選用減磨合金軸承,也就是具有抗咬粘性、嵌藏性、順應(yīng)性和抗腐蝕性的軸承,如高錫鋁基合金軸承等;若同心度誤差大大超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí),可對(duì)座孔進(jìn)行鏜削(最好采用加工精度高的軸承鏜床),然后選配鋼背加厚的軸承。為減小裝配偏差與相位位置偏差的影晌,在鏜削或刮削軸承前必須先校正水平線(xiàn),即把一側(cè)的軸瓦放在倒置的氣缸體軸承座上,再將曲軸抬上,在不裝軸承蓋的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)圈,然后抬下曲軸查看接觸印痕,并修刮或調(diào)置軸瓦,使接觸印痕大體相同,以保證軸承上片接觸面處于同一水平線(xiàn)上。
  (2)、連桿軸承座孔
  在選配軸承前,應(yīng)對(duì)座孔的圓度進(jìn)行檢驗(yàn),防止其超差。方法是:擦凈座孔,加上軸承蓋,按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母,然后測(cè)量座孔的圓度。如圓度誤差小于0.03mm,可不加墊片;若為0.03~0.07mm,則可在每端分別加0.05mm厚的“不壓軸承墊”;當(dāng)超過(guò)0.07mm時(shí),應(yīng)在軸承蓋兩端堆焊,或采用刷鍍工藝使端面變厚。
  (3)、軸承的自由彈勢(shì)
  為使軸承易于裝配并使之與座孔緊密貼合,防止軸承蓋上緊后在壓力的作用下軸承蓋工作表面皺縮,須保證修理后裝用的軸承自由彈勢(shì)符合要求。一般薄壁軸承自由彈勢(shì)最小值為0.25~0.50mm,最大值為1.20~1.50mm。若彈勢(shì)過(guò)小,會(huì)導(dǎo)致工作時(shí)軸承背與座孔表面發(fā)生相對(duì)位移,甚至造成“拉瓦”事故;自由彈勢(shì)過(guò)大,將使減磨合金層與軸承背接合處的剪應(yīng)力增大,容易使合金層在接合處發(fā)生剝落。
  (4)、軸承背面的貼合印痕
  該印痕能鑒定座孔的圓柱度誤差、軸承的端面高度以及代用瓦的彎度等。檢驗(yàn)時(shí),可在座孔內(nèi)表面涂一層薄紅丹油,裝上軸承和軸承蓋,以規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母后,再拆下軸承查看其背面的貼合印痕,正常的貼合面積應(yīng)在85%以上。如兩片軸承端部印痕淺,中部無(wú)印痕,并在螺母未加力矩時(shí)兩端就無(wú)間隙,說(shuō)明軸承端面高度過(guò)低;如兩片軸承一端有印痕,另一端無(wú)印痕,說(shuō)明座孔圓柱度超差;如兩端印痕深,中部無(wú)印痕或印痕淺,說(shuō)明彎度過(guò)小,可用榔頭輕擊軸承背部。
  (5)、軸承的修配
  嚴(yán)禁挑剔刮削軸承工作面,挑剔刮削會(huì)刮掉第三合金層使其磨損加劇;工作面星點(diǎn)密布產(chǎn)生應(yīng)力集中會(huì)導(dǎo)致合金層疲勞碎裂或掉塊,甚至使軸承合金層局部燒熔。因此,應(yīng)以鏜削取代刮削工藝。
現(xiàn)代柴油機(jī)滑動(dòng)軸承對(duì)故障的敏感性很差,故當(dāng)軸承正常工作條件被破壞時(shí),一般不易察覺(jué)。一旦發(fā)生“燒瓦”、“抱軸”事故,其溫度已高達(dá)800~900℃。在此高溫下,曲軸會(huì)局部變色退火,甚至產(chǎn)生微細(xì)裂紋,一般不能繼續(xù)使用。由于高溫還會(huì)使軸承座變色,基至發(fā)生變形,修復(fù)起來(lái)也很困難。因此,除優(yōu)先選用銅鉛合金軸承外,在修配時(shí)應(yīng)重視以下問(wèn)題:先對(duì)磨損的軸頸進(jìn)行磨削,然后再配相應(yīng)尺寸的軸承,切不可用刮削或鏜削的軸承以配合已磨損的軸頸。在沒(méi)有曲軸磨床且曲軸軸頸磨損屬正常時(shí),采用過(guò)渡刮削法修配軸承,即選用比軸頸加大一級(jí)的軸承,如果間隙過(guò)小,可使用“壓瓦墊”,然后視情況對(duì)兩片軸承分界面附近的工作表面進(jìn)行適當(dāng)修刮,但刮削量不得超過(guò)“壓瓦墊”厚度的一半。修刮需分2~3次完成,直到間隙符合規(guī)定為止。
  (6)、軸承蓋固定螺檢的擰緊力矩
  裝配時(shí)必須以規(guī)定力矩?cái)Q緊軸承蓋固定螺栓,各缸主軸承蓋的擰緊順序一般為先中間后兩端,6缸直列柴油機(jī)的擰緊順序4-3-5-2-6-1-7。

 

公司介紹

井兮精密軸承(上海)有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事軸承及工業(yè)機(jī)械備部件進(jìn)出口的國(guó)際性貿(mào)易公司,在工業(yè)領(lǐng)域已有多年的軸承配套及工業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn),在新老客戶(hù)中有著良好的口碑。

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