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　　一般來說，KOYO軸承中的滾動軸承本身不產(chǎn)生噪音。通常感覺到的“軸承噪音”事實上是KOYO軸承直接或間接地與周圍結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動的聲音效應(yīng)。

　　這就是為什么許多時候噪音問題可被視為涉及到整個軸承應(yīng)用的振動問題。因加載滾動體數(shù)量變化而產(chǎn)生的激振當(dāng)一個徑向負荷加載于某個軸承時，其承載負荷的滾動體數(shù)量在運行中會稍有變化，即：2-3-2-3....這引起了負荷方向的偏移。由此產(chǎn)生的振動是不可避免的，但可通過軸向預(yù)加載來減輕，加載于所有滾動體(不適用于KOYO軸承中的圓柱滾子軸承)。

　　部件的波度在軸承圈與軸承座或傳動軸之間密配合的情況下，軸承圈有可能與相鄰部件的外形相配合而變形。如果出現(xiàn)變形，在運行中便可能產(chǎn)生振動。因此，把軸承座和傳動軸進行機加工到所需的公差很重要。

　　局部損壞由于操作或安裝錯誤，小部分軸承滾道和滾動體可能會受損。在運行中，滾過受損的軸承部件會產(chǎn)生一特定的振動頻率。振動頻率分析可識別出受損的軸承部件。應(yīng)用場合中的振動行為在許多應(yīng)用中，軸承的剛度與周圍結(jié)構(gòu)的剛度相同。由于這個特點，只要正確地選擇軸承(包括預(yù)負荷和游隙)及其在應(yīng)用中的配置，就有可能減低應(yīng)用中的振動。

　　有三個方法可減小KOYO軸承的振動：

　　1.從應(yīng)用中去除臨界激勵振動。
　　2.抑阻激發(fā)部件和共振部件之間臨界激勵振動。
　　3.改變結(jié)構(gòu)的剛度，從而改變臨界頻率。