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　　如何使進口軸承的使用壽命變長呢？以轎車變速箱球軸承的長壽命化過程為例作一介紹。

　　(1)進口軸承使用壽命問題的提出

　　廣泛用于轎車變速箱中的球軸承，原先其實際使用壽命比按標準方法汁算出的額定壽命短，表現(xiàn)為早期疲勞剝落和噪聲很高。轎車其他部位軸承的壽命均高于額定壽命。

　　(2)進口軸承失效原因的分析

　　經(jīng)審查齒輪箱的品質(zhì)良好，軸承安裝配合正常，潤滑充分，原來對潤滑油未進入軸承的上半部的懷疑被排除。但所有內(nèi)圈溝道都有壓痕或壓坑或有表面龜裂型疲勞剝落，而不是次表層剝落型破壞，供油充分時不致發(fā)生此種現(xiàn)象。

　　發(fā)現(xiàn)溝道表面混入鐵、銅、鋁、鋅等金屬顆粒和橡膠、泥沙、塑料等非金屬屑。

　　判斷：這些異物及其所造成的壓痕破壞了油膜的完整性，成為引起進口軸承早期失效的疲勞經(jīng)試驗驗證，上述判斷是正確的。

　　(3)koyo軸承失效的解決辦法

　　曾采取過加大鋼球型、特殊熱處理型甚至雙列球型和真空重熔鋼軸承，代價愈來愈昂貴，而壽命提高幅度不大。

　　最后研制成“密封清潔”型軸承，獲得了很大的成功。這種軸承就是將原用標準軸承兩側(cè)各加一個特殊結(jié)構(gòu)的橡膠密封圈，特點在于這種密封圈主要用來防止污物的侵入軸承，而與主要目的在于保持油脂的—般軸承密封圈不同。
　　     
　　二、潤滑劑的更換

　　當(dāng)koyo軸承溫度超過70℃的情況下，軸承溫度每上升15℃，就要使用潤滑脂的補充間隔時間減少一半。雙面封閉軸承在制造時已經(jīng)裝入脂，而“HRB”在這些產(chǎn)品中使用的是標準潤滑脂，共運行溫度范圍和其他性能適宜于所規(guī)定的場合，且填脂量也與軸承大小相應(yīng)，脂的使用壽命一般可超過軸承壽命，除特殊場合，不需補充潤滑脂。

　　koyo軸承的潤滑油更換周期潤滑油的更換周期因使用條件和油量等不同，一般情況下，在運轉(zhuǎn)溫度為50℃以下，灰塵少的良好環(huán)境下使用時，一年更換一次，當(dāng)油溫達到100℃時，要3個月或更短時間更換一次。