成人电影 先锋一区二区撸,久草影视在线看,高清版理伦久久一级A片,91精品国产麻豆国产自产在线,国产又爽又黄又不遮挡视频,91麻豆精品国产自产在线

    2009年，汽車(chē)市場(chǎng)的火爆讓汽車(chē)零部件廠商慌了，幾乎都是工廠滿(mǎn)點(diǎn)開(kāi)工仍然供不應(yīng)求，長(zhǎng)軸也一樣。長(zhǎng)軸的廠區(qū)還在重慶沙坪壩的一個(gè)半山腰上，土地、廠房、設(shè)備都很有限，目前長(zhǎng)軸自己生產(chǎn)的有一部分摩托車(chē)曲軸高端軸承，和汽車(chē)變速箱、輪轂軸承，一些小軸承則交給供應(yīng)商去生產(chǎn)，以釋放一些產(chǎn)能。但當(dāng)源源不斷的訂單紛至沓來(lái)的時(shí)候，長(zhǎng)軸卻推掉了一部分訂單，原因是產(chǎn)能無(wú)法滿(mǎn)足，恐怕不能按時(shí)交貨。
    有些人說(shuō)，把多余的訂單交給供應(yīng)商生產(chǎn)不就能釋放產(chǎn)能了嗎？但譚紅堅(jiān)持不能這么做，原因很簡(jiǎn)單，一定要保證產(chǎn)品質(zhì)量，不能因?yàn)檠矍暗男±�而壞了長(zhǎng)江軸承十幾年來(lái)樹(shù)立起的品牌。根據(jù)他的估算，如果2009年所有訂單都接下的話，全年能達(dá)到10億元的產(chǎn)值，會(huì)比他原來(lái)計(jì)劃的目標(biāo)提前一年完成。
    恐怕連國(guó)際軸承巨頭NSK自己也沒(méi)想到，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的幾年里，它一直稱(chēng)霸的摩托車(chē)高端軸承竟會(huì)受到如此大的沖擊，而這位能與之抗衡后來(lái)又占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的公司居然是中國(guó)本土的一家小企業(yè)。當(dāng)NSK選擇退出這塊市場(chǎng)的時(shí)候，很多人都想知道，這家逼退NSK的中國(guó)公司是怎么做到的呢？
    譚紅略帶自豪的笑著。2009年是譚紅空降重慶長(zhǎng)江軸承有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)軸）的第五年，按照他上任長(zhǎng)軸總經(jīng)理時(shí)的計(jì)劃，長(zhǎng)軸會(huì)在三年內(nèi)產(chǎn)值翻番，如今，他早已輕松完成了當(dāng)初定下的指標(biāo)。而2009年7.1億元的銷(xiāo)售收入讓一向低調(diào)的長(zhǎng)軸頻繁映入公眾的視線，這倒不是因?yàn)?.1億元是多么大的數(shù)字，而是對(duì)于一個(gè)曾經(jīng)是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)摩托車(chē)軸承的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這7.1億元中，后起的汽車(chē)軸承份額已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)原有的摩托車(chē)軸承，而這一過(guò)程僅用了五年。
    要說(shuō)長(zhǎng)江軸承找到了合適的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)不假，但對(duì)于傳統(tǒng)產(chǎn)品的控制力，長(zhǎng)軸在業(yè)內(nèi)更是有口皆碑的。目前國(guó)內(nèi)前十大摩托車(chē)生產(chǎn)廠商的高端曲軸軸承幾乎都被長(zhǎng)江軸承所壟斷，而就在十幾年前，這類(lèi)產(chǎn)品被國(guó)外的巨頭牢牢把持著。說(shuō)到長(zhǎng)軸怎么替代了進(jìn)口，那還要從長(zhǎng)軸的起源說(shuō)起。



     
    長(zhǎng)江軸承的起源
    在長(zhǎng)江軸承的歷史上，有一個(gè)人的名字至關(guān)重要，他叫周剛，長(zhǎng)江軸承的第一任總經(jīng)理。
    周剛是一位港商，由于父輩曾在洛陽(yáng)從事軸承相關(guān)的工作，自己也算是近水樓臺(tái)，在香港成立了銷(xiāo)售軸承的公司，一般做一些進(jìn)出口貿(mào)易。1990年，在一次對(duì)日本軸承企業(yè)的參觀后，周剛感觸頗多，看到日本軸承企業(yè)的現(xiàn)代化流水線，結(jié)合當(dāng)時(shí)日本軸承在市場(chǎng)上的地位，周剛竟有了心酸的感覺(jué)，“國(guó)內(nèi)什么時(shí)候才能有這么好的軸承企業(yè)呢？”而一次偶然的機(jī)會(huì)，周剛認(rèn)識(shí)了重慶軸承工業(yè)公司的老板，當(dāng)他們交換了想法之后，驚奇的發(fā)現(xiàn)兩個(gè)人的想法實(shí)際上不謀而合，于是，1992年，他們拉上另外一個(gè)股東就在重慶軸承工業(yè)公司的所在地重慶，出資幾百萬(wàn)成立了一家企業(yè)，長(zhǎng)江軸承就這樣誕生了。
    當(dāng)時(shí)組建長(zhǎng)軸的多位高層都是從母公司過(guò)來(lái)的精英：瞿克民和閆滿(mǎn)章是長(zhǎng)江軸承初期的常務(wù)副總，他們兩個(gè)不僅是技術(shù)好手，更是管理干將。這三個(gè)人所組成的第一屆領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)長(zhǎng)江軸承的影響可謂深遠(yuǎn)。由于不能和母公司的軸承業(yè)務(wù)有沖突，長(zhǎng)軸決定進(jìn)入的是深溝球軸承。對(duì)于深溝球軸承的研發(fā)并不是難題，而在上世紀(jì)九十年代那股火熱的下海風(fēng)潮里，怎樣把握市場(chǎng)方向才是重中之重。
    長(zhǎng)軸最開(kāi)始將產(chǎn)品定位在了電機(jī)軸承上，那個(gè)年代，電機(jī)軸承也是很熱門(mén)。不過(guò)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)從事電機(jī)軸承的生產(chǎn)企業(yè)太多了，使得剛起步的長(zhǎng)軸競(jìng)爭(zhēng)的很吃力。見(jiàn)電機(jī)軸承形勢(shì)并不好，長(zhǎng)軸趕快做市場(chǎng)分析，繼而決定生產(chǎn)摩托車(chē)用的曲軸軸承。
    可能是一種巧合，長(zhǎng)軸的誕生幾乎和國(guó)內(nèi)摩托車(chē)行業(yè)的起步同步，在看到摩托車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭后，長(zhǎng)軸馬上決定進(jìn)入摩托車(chē)配套領(lǐng)域。這一決定幾乎成就了幾個(gè)創(chuàng)始人的初衷——替代進(jìn)口軸承。
    在整個(gè)90年代，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)曲軸軸承主要依靠進(jìn)口日本NSK等品牌為主，而國(guó)內(nèi)尚無(wú)可以抗衡的民族品牌。隨著我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，以及各主機(jī)廠競(jìng)爭(zhēng)的加劇，關(guān)鍵零部件的進(jìn)口就成了發(fā)展的制約，降低成本都被主機(jī)廠提上日程。當(dāng)時(shí)NSK的曲軸軸承價(jià)格高，供貨時(shí)間又長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠是敢怒不敢言，只能叫苦連連。
    由于長(zhǎng)軸地處重慶——這個(gè)有著力帆、宗申、隆鑫、嘉陵等一系列摩企的城市，發(fā)展摩托車(chē)軸承真可謂近水樓臺(tái)。在看到曲軸軸承產(chǎn)品這樣需要替代進(jìn)口的形勢(shì)下，長(zhǎng)軸決定，就啃這塊難啃的骨頭了。
    在上世紀(jì)九十年代初期，能夠有這樣膽識(shí)的企業(yè)不多，面對(duì)國(guó)際巨頭的壟斷，一個(gè)“乳臭未干”的毛孩子想沖擊它的市場(chǎng)？很多人不能理解，也不敢相信，而長(zhǎng)軸確實(shí)做出樣子來(lái)了。
    籌建初期，長(zhǎng)軸決定引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，因?yàn)樵O(shè)備的精度以及工藝很大程度上決定了產(chǎn)品的質(zhì)量，面對(duì)當(dāng)時(shí)昂貴的進(jìn)口設(shè)備，長(zhǎng)軸咬緊牙關(guān)也買(mǎi)了。買(mǎi)回的進(jìn)口設(shè)備多是鍛加工等工藝保障的設(shè)備，長(zhǎng)軸的技術(shù)人員通過(guò)流程安排，將國(guó)產(chǎn)設(shè)備同進(jìn)口設(shè)備對(duì)接，成為了國(guó)內(nèi)第一批擁有軸承進(jìn)口自動(dòng)化生產(chǎn)線的企業(yè)。由于高端設(shè)備的投入，再通過(guò)廠里眾多的技術(shù)骨干一起攻關(guān)，第一批曲軸軸承產(chǎn)品終于在大家期待中下線了。
    從能夠生產(chǎn)這種產(chǎn)品到在這類(lèi)產(chǎn)品中做到老大的位置，絕不是一蹴而就的，用譚紅的話講，我們的銷(xiāo)售人員都要懂技術(shù)，最初他們背著我們廠的軸承到各大摩企去試驗(yàn)，同進(jìn)口軸承反復(fù)的做著測(cè)試和比對(duì)，哪方面不足反饋回來(lái)我們?cè)俑倪M(jìn)。因?yàn)檫@種關(guān)鍵部件對(duì)最終產(chǎn)品的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，摩企雖然有國(guó)產(chǎn)化的需要，但也不敢輕易的替換，在幾十次的相互溝通和反復(fù)測(cè)試后，終于有一個(gè)摩企開(kāi)始小規(guī)模使用我們的產(chǎn)品，慢慢這個(gè)市場(chǎng)才打開(kāi)了。
    在共同經(jīng)歷了我國(guó)摩托車(chē)從青澀到成熟的發(fā)展階段后，長(zhǎng)軸僅依靠摩托車(chē)曲軸軸承產(chǎn)品就實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)，從1995年的零套一直到1999年銷(xiāo)售突破1200萬(wàn)套，主營(yíng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入近9000萬(wàn)元，搭乘摩托車(chē)的東風(fēng)，長(zhǎng)軸也漸漸有了規(guī)模。
    雖然在摩托車(chē)曲軸軸承產(chǎn)品上已經(jīng)有所作為，但這塊市場(chǎng)也是國(guó)內(nèi)很多民營(yíng)企業(yè)覬覦的領(lǐng)域，利潤(rùn)也慢慢被攤薄。長(zhǎng)江軸承想要在摩托車(chē)曲軸軸承上立于不敗之地，一定要靠一些過(guò)硬的技術(shù)和規(guī)模生產(chǎn)，于是，在對(duì)所有曲軸軸承產(chǎn)品附加值進(jìn)行分析后，長(zhǎng)軸選擇主攻高難度高附加值的產(chǎn)品，這讓長(zhǎng)軸掌握了更多主動(dòng)權(quán)。同NSK進(jìn)口軸承相比，長(zhǎng)江的軸承已經(jīng)破解了它在摩托車(chē)曲軸軸承上的奧秘，也正因?yàn)殚L(zhǎng)江軸承有著絕對(duì)的成本優(yōu)勢(shì)，使它在摩企的份額中越來(lái)越大，直至NSK宣布退出中國(guó)摩托車(chē)曲軸軸承市場(chǎng)，長(zhǎng)江軸承在2004年正式以年產(chǎn)2200萬(wàn)套問(wèn)鼎摩托車(chē)曲軸軸承市場(chǎng)，真正成為逼退NSK后的一枝獨(dú)秀。



      
    搭上汽車(chē)業(yè)的快車(chē)
    在摩托車(chē)曲軸軸承上發(fā)展如日中天的長(zhǎng)江軸承也遇到了尷尬，當(dāng)摩托車(chē)已經(jīng)進(jìn)入成熟期的時(shí)候，長(zhǎng)江軸承的發(fā)展似乎也進(jìn)入了“成熟期”，每年1億元左右的產(chǎn)值，雖然仍然牢坐摩托車(chē)曲軸軸承霸主的地位，可市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有太大前進(jìn)空間了，早在2000年，長(zhǎng)軸的領(lǐng)導(dǎo)班子就意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，也調(diào)研過(guò)市場(chǎng)，可在新產(chǎn)品的市場(chǎng)拓展上，長(zhǎng)軸走的有些坎坷。
    在長(zhǎng)軸尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)的時(shí)候，長(zhǎng)軸很希望通過(guò)復(fù)制摩托車(chē)曲軸軸承上的成功來(lái)創(chuàng)造另一段佳話，他們看中了汽車(chē)業(yè)，可汽車(chē)畢竟要求比摩托車(chē)要高的多，雖然看到了進(jìn)軍汽車(chē)軸承的難度，但那么大的市場(chǎng)還是無(wú)時(shí)無(wú)刻不吸引著長(zhǎng)軸。
    2000年的時(shí)候，長(zhǎng)軸在汽車(chē)軸承只是對(duì)長(zhǎng)安體系的青山變速器公司、紅宇制動(dòng)器廠進(jìn)行少量供貨，汽車(chē)軸承整體銷(xiāo)售收入不足500萬(wàn)元，長(zhǎng)軸的第一代領(lǐng)導(dǎo)人在分析了當(dāng)時(shí)的情況之后認(rèn)為，長(zhǎng)軸可以以微車(chē)、輕型車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)為切入點(diǎn)，以青山、東安、紅宇、華興、江齒、長(zhǎng)齒等新老客戶(hù)為變速箱軸承突破口；以長(zhǎng)安、昌河、哈飛等主機(jī)廠為輪轂單元攻關(guān)重點(diǎn)，在不斷完善產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，從國(guó)內(nèi)廠商向國(guó)際廠商邁進(jìn)，最終進(jìn)入全球供應(yīng)鏈。這個(gè)構(gòu)想看似宏大，卻很實(shí)際，從給國(guó)內(nèi)配套到最終進(jìn)入全球供應(yīng)鏈，這是一個(gè)必然的過(guò)程。
    在曲軸軸承上已有優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)軸，決定進(jìn)入汽車(chē)中與原有技術(shù)最相近的齒輪箱軸承和輪轂軸承�？删拖癞�(dāng)初進(jìn)入摩托車(chē)市場(chǎng)一樣，打開(kāi)國(guó)內(nèi)齒輪箱和輪轂軸承等市場(chǎng)舉步維艱，2004年，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了四年磨練的長(zhǎng)軸在輪轂軸承上僅銷(xiāo)售100萬(wàn)套。不過(guò)2004年之后，不知是什么原因，長(zhǎng)江軸承快速的發(fā)展起來(lái)，2009年銷(xiāo)售收入7.1億元，其中摩托車(chē)曲軸軸承為2.4億元，其余均為汽車(chē)軸承。
    2004年，是長(zhǎng)江軸承的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的出現(xiàn)是因?yàn)橐粋�(gè)叫譚紅的年輕人。
    譚紅很清晰的記得那天是2004年11月4日，剛剛36歲的譚紅被任命為重慶長(zhǎng)江軸承的總經(jīng)理，第一次獨(dú)挑大梁，又是以前完全沒(méi)有接觸過(guò)的軸承，譚紅對(duì)這次任命極其看中。譚紅在來(lái)到長(zhǎng)軸之前，對(duì)這個(gè)企業(yè)并不十分了解，中高層的骨干更是一個(gè)都不認(rèn)識(shí)，于是剛到長(zhǎng)江軸承的譚紅沒(méi)有“新官上任三把火”的架勢(shì)，反倒是每天都在廠里面轉(zhuǎn)悠轉(zhuǎn)悠，和不同的人聊天。這種狀況基本持續(xù)了三個(gè)月，許多人也不知道他葫蘆里賣(mài)的是什么藥，而三個(gè)月之后，譚紅有動(dòng)靜了。
    這三個(gè)月里，譚紅在從不同的角度了解長(zhǎng)江軸承，在通過(guò)和各個(gè)部門(mén)的溝通之后，總結(jié)出長(zhǎng)江軸承目前存在的問(wèn)題在哪，也好對(duì)癥下藥。也是在了解之后，譚紅底氣十足的提出要在3年內(nèi)讓長(zhǎng)軸產(chǎn)值翻番。
    譚紅雖然年輕，但閱歷非常豐富，浙大管理系畢業(yè)的他曾當(dāng)過(guò)工人，而后一步一步，做過(guò)助理、秘書(shū)等工作，由于本身就是學(xué)管理出身，再加上基層工作經(jīng)驗(yàn)豐富，譚紅被提升的很快。被派到長(zhǎng)軸來(lái)的他，幾乎是當(dāng)時(shí)長(zhǎng)軸中高層管理者中最年輕的一位。
    并不是因?yàn)槟贻p氣盛，非要做出一番樣子，譚紅覺(jué)得既然接受了這個(gè)崗位，就要在其位，謀其政，做些實(shí)實(shí)在在的事情，當(dāng)幾位副手和他配合的越來(lái)越默契的時(shí)候，譚紅說(shuō)，企業(yè)不是只靠一個(gè)人才發(fā)展起來(lái)的，團(tuán)隊(duì)的合作功不可沒(méi)。
    通過(guò)了解，譚紅發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)軸在管理上的問(wèn)題很多，最首要的就是中高層干部的年齡偏老，有些已經(jīng)到了退休的年齡，但由于對(duì)長(zhǎng)軸有很深的感情，還依然留在崗位上。譚紅覺(jué)得中高層的年齡結(jié)構(gòu)使得一些新鮮的血液沒(méi)辦法注入，這會(huì)是阻礙公司發(fā)展的絆腳石。但他們基本都是長(zhǎng)軸的元老，譚紅剛剛空降就要易將，許多人都會(huì)不理解。于是譚紅對(duì)中高層管理者進(jìn)行了分析和調(diào)配，應(yīng)該換崗的就換崗，應(yīng)該退休的就退休，而每一個(gè)人員調(diào)動(dòng)他都親自拜訪，講調(diào)動(dòng)的理由以及大局為重，然后從公司內(nèi)部再提拔一些可造的年輕人才。這一大刀闊斧的人事改革不僅給公司領(lǐng)導(dǎo)層注入了活力，也讓企業(yè)內(nèi)部的員工更有工作熱情，而通過(guò)譚紅的談話，老領(lǐng)導(dǎo)不僅沒(méi)有怨言，還將自己的一些經(jīng)驗(yàn)傳授給年輕人。從此管理的效率提高了不少，一些新思維的推廣也更快了。



      
    另外，對(duì)公司的制度以及車(chē)間的管理更加規(guī)范了。老企業(yè)常常存在一些人情世故，吃請(qǐng)送禮等，車(chē)間生產(chǎn)也并不十分規(guī)范，譚紅制定了很多制度制止不良風(fēng)氣，還結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際情況，規(guī)范了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，提出對(duì)提高生產(chǎn)效率的工人進(jìn)行嘉獎(jiǎng)，調(diào)動(dòng)工人積極性，提高了生產(chǎn)效率。
    自從2004年之后，長(zhǎng)軸每一年都在發(fā)生著巨大的變化。譚紅非�？春闷�車(chē)軸承的市場(chǎng)，也在支持著對(duì)變速箱軸承和輪轂軸承大力投入研發(fā)。從2004年度起，長(zhǎng)軸通過(guò)對(duì)上海齒輪總廠、一汽長(zhǎng)齒、東安發(fā)動(dòng)機(jī)公司等國(guó)內(nèi)一流變速器生產(chǎn)廠家的深入拓展，配套份額得到大幅度提升,在部分廠家甚至實(shí)現(xiàn)獨(dú)家配套。同時(shí)在神龍公司、唐山愛(ài)信、格特拉克等合資品牌的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)也進(jìn)步神速，通過(guò)合資品牌的變速箱進(jìn)入了國(guó)際中高級(jí)轎車(chē)變速箱軸承配套領(lǐng)域。銷(xiāo)售收入從2005年的4000萬(wàn)元增至2009年的9026萬(wàn)元。而長(zhǎng)軸的輪轂軸承，通過(guò)一代一代的研發(fā)，已在奇瑞、吉利、比亞迪、保定長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、哈飛、五菱、昌河、江淮、北泰、鄭州日產(chǎn)等主機(jī)廠配套。雖然現(xiàn)在進(jìn)展的很順利，但這還不是譚紅想要的最終結(jié)果。相比萬(wàn)向等汽車(chē)軸承生產(chǎn)商，長(zhǎng)軸在規(guī)模和種類(lèi)上還差很多。無(wú)論是變速箱軸承還是輪轂軸承，長(zhǎng)軸要同國(guó)際品牌相比，要走的路還很多。
    在譚紅剛剛接手長(zhǎng)江軸承的時(shí)候，他就覺(jué)得產(chǎn)能會(huì)是制約長(zhǎng)軸發(fā)展的一個(gè)問(wèn)題，籌劃新廠區(qū)建設(shè)就已經(jīng)提上日程。但在重慶這個(gè)山城想找一片平坦的土地還真是不容易，最終長(zhǎng)軸將新廠選在了茶園區(qū)，投資4億元，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力是20億元產(chǎn)值。2010年落成，雖然比原來(lái)預(yù)想的晚了一點(diǎn)，但也剛好解決了長(zhǎng)軸的產(chǎn)能問(wèn)題。那么在譚紅的未來(lái)目標(biāo)里，三年內(nèi)達(dá)到20億元的銷(xiāo)售收入的目標(biāo)，至少產(chǎn)能已經(jīng)不是問(wèn)題了。
    長(zhǎng)江軸承的規(guī)劃遠(yuǎn)不止這些，譚紅說(shuō)自己只是幫長(zhǎng)江軸承把握方向的，技術(shù)的發(fā)展方向以及如何銷(xiāo)售都不是他能做得來(lái)的事情，管理企業(yè)應(yīng)該講究分工，各自要扮演自己的角色又相互配合好，才能真正的管理好一個(gè)企業(yè)。在汽車(chē)軸承領(lǐng)域內(nèi)，長(zhǎng)江軸承目前還只是變速器軸承進(jìn)入了中高檔，像輪轂單元這樣關(guān)鍵的零部件，長(zhǎng)軸還只是起步階段。類(lèi)似于摩托車(chē)曲軸軸承在長(zhǎng)軸的發(fā)展軌跡，長(zhǎng)軸希望自己在進(jìn)入輪轂單元后，也能在中高檔產(chǎn)品上有所作為。同時(shí)，長(zhǎng)軸也在拓展新的產(chǎn)品領(lǐng)域，比如中高檔圓錐圓柱軸承等。雖然長(zhǎng)軸涉及汽車(chē)軸承的范圍并不廣，但就這兩塊領(lǐng)域已經(jīng)給長(zhǎng)軸帶來(lái)了快速的增長(zhǎng)。汽車(chē)軸承的市場(chǎng)很大，長(zhǎng)軸能否再現(xiàn)奇跡，那就要看它接下來(lái)怎么做了。