瓦軸高鐵軸承 打破國外壟斷研制獲突破
我國高速鐵路的快速發(fā)展,也為國內(nèi)裝備制造業(yè)帶來了巨大商機(jī),但作為高速鐵路基礎(chǔ)零部件的高速列車軸承,目前卻仍要依賴進(jìn)口。通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合,瓦軸集團(tuán)正在努力打破這一局面。
經(jīng)過近十年的努力,瓦軸集團(tuán)自主研制的350公里高鐵軸承今年通過臺架試驗,眼下正進(jìn)行耐久性試驗。這意味著瓦軸集團(tuán)的高鐵軸承已邁出了替代進(jìn)口的關(guān)鍵一步。
瓦軸集團(tuán)董事長王路順:“基礎(chǔ)研究要有大的突破,制造工藝和檢測工藝也要有個大的進(jìn)步,通過這樣設(shè)計制造技術(shù)和產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步,在3年內(nèi)實現(xiàn)替代進(jìn)口!
高速動車組通常指時速250公里以上的列車,最高時速可達(dá)450公里,它要求軸承具有高可靠性。
瓦軸技術(shù)中心副主任馬忠超:“速度上來了軸承很多問題就出現(xiàn)了,比如說軸承溫升上來了,軸承會抱死,這樣呢就會導(dǎo)致列車出現(xiàn)問題,可靠性不好是制約我們高速鐵路使用國產(chǎn)軸承的根本原因!
到2020年我國高速鐵路里程將超過1.6萬公里,僅未來五年鐵路軸承市場營銷總額就可達(dá)近20億元,但目前這一市場仍被國外軸承企業(yè)壟斷
科技部“973”高性能滾動軸承基礎(chǔ)研究項目負(fù)責(zé)人王煜:“基本上被國外封鎖的,或者它只賣給你零部件,不會賣給你技術(shù)!
作為國家“973”計劃軸承項目的唯一一家參與企業(yè),瓦軸集團(tuán)正與西安交通大學(xué)等單位打造緊密型產(chǎn)學(xué)研合作模式,以高鐵軸承為率先突破點,進(jìn)而有望在精密機(jī)床、航空航天等一系列高端軸承領(lǐng)域打破國外壟斷。
中國工程院院士盧秉恒:“軸承看來事情很小,但是一個多學(xué)科交叉的問題,我們經(jīng)常只看到表面的現(xiàn)象,如我們的軸承壽命不高,但里面有很多大量的實驗研究工作。我覺得要做好研發(fā)必須做好產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合,組織多方面力量,共同攻關(guān)才能完成我們向高端軸承的邁進(jìn)!
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公司介紹
井兮精密軸承(上海)有限公司是一家專業(yè)從事軸承及工業(yè)機(jī)械備部件進(jìn)出口的國際性貿(mào)易公司,在工業(yè)領(lǐng)域已有多年的軸承配套及工業(yè)服務(wù)經(jīng)驗,在新老客戶中有著良好的口碑。