軸承失效的基本形態(tài)具體有哪些
1.粘附和磨粒磨損失效
是各類軸承表面最常見的失效模式之一。軸承零件之間相對滑動摩擦導(dǎo)致其表面金屬不斷損失稱為滑動摩損。持續(xù)的磨損將使零件尺寸和形狀變化,軸承配合間隙增大,工作表面形貌變壞,從而喪失旋轉(zhuǎn)精度,使軸承不能正常工作;瑒幽p形式可分為磨粒磨損、粘附磨損、腐蝕磨損、微動磨損等,其中最常見的為磨粒磨損和粘附磨損。
軸承零件的摩擦面之間由外來硬顆;蚪饘倌ハ饕鹉Σ撩婺p的現(xiàn)象屬于磨粒磨損。它常在軸承表面造成鑿削式或犁溝式的擦傷。外來硬顆粒常常來自于空氣中的塵;驖櫥瑒┲械碾s質(zhì)。粘附磨損主要是由于摩擦表面的輪廓峰使摩擦面受力不均,局部摩擦熱使摩擦表面溫度升高,造成潤滑油膜破裂,嚴(yán)重時表面層金屬將會局部溶化,接觸點產(chǎn)生粘著、撕脫、再粘著的循環(huán)的過程,嚴(yán)重時造成摩擦面的焊合和卡死。
2.接觸疲勞(疲勞磨損)失效
接觸疲勞失效是各類軸承最常見的失效模式之一,是軸承表面受到循環(huán)接觸應(yīng)力的反復(fù)作用而產(chǎn)生的失效。軸承零件表面的接觸疲勞剝落是一個疲勞裂紋從萌生、擴展到裂紋的過程。初始的接觸疲勞裂紋首先從接觸表面以下最大正交切應(yīng)力處產(chǎn)生,然后擴展到表面形成麻點狀剝落或小片狀剝落,前者被稱為點蝕或麻點剝落;后者被稱為淺層剝落。如初始裂紋在硬化層與心部交界區(qū)產(chǎn)生,造成硬化層的早期剝落,則稱為硬化層剝落。
軸承推薦型號:
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- 6214-2RS1/HC5C3WT軸承_SKF
- NU2204-E-TVP2軸承_FAG
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- 4T-72218C/72487軸承_NTN
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- 2×71892AGMB軸承_SKF
- LL641149/LL641110軸承_TIMKEN
- 23276-B-MB軸承_FAG
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公司介紹
井兮精密軸承(上海)有限公司是一家專業(yè)從事軸承及工業(yè)機械備部件進出口的國際性貿(mào)易公司,在工業(yè)領(lǐng)域已有多年的軸承配套及工業(yè)服務(wù)經(jīng)驗,在新老客戶中有著良好的口碑。